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煖声音|道路被反复“开膛”,谁来为这样的社会成本埋单?

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煖声音|道路被反复“开膛”,谁来为这样的社会成本埋单?

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最近在深圳,一句“你家附近挖路了吗?”的问候比起“吃饭了吗?”要来得更亲切一点,因为,透过问话人的语气和神态,你可以迅速判断出他是否也拥有同样一种“煎熬”,从而收获一份饱受挖路折腾的共情。挖路多,行路难,道路反复被“开膛破肚”,深圳大部分地方都正在遭遇这样的一场“手术”。

最近在深圳,一句“你家附近挖路了吗?”的问候比起“吃饭了吗?”要来得更亲切一点,因为,透过问话人的语气和神态,你可以迅速判断出他是否也拥有同样一种“煎熬”,从而收获一份饱受挖路折腾的共情。挖路多,行路难,道路反复被“开膛破肚”,深圳大部分地方都正在遭遇这样的一场“手术”。

灰尘、道路拥堵、噪音、交通不便、戴口罩出门等因素构成机器轰鸣之下居民的日常。生活好不容易获得一刻平静总是被不平静打破。“用‘劳民伤财’四个字再合适不过了”“纳税人的钱没有人监管吗?”“有钱也不是这样来浪费的”等评论点赞瞬间过百,可见多数人苦挖路久矣。在留言中,路段的反复开挖涉及的区域包括南山、龙岗、罗湖、宝安、福田等,区域分布广泛。反复挖路,这个部门挖完了另一个部门又将其挖开,投诉无门,未标明的工期似乎就是“超长待机”,缝补总是进行中,没有完结时,一块块难看的“补丁”形成了城市道路巨大的伤口。挖路影响最大的莫过于交通,堵在路上的时间成本是巨大的。深圳早晚高峰人数众多,美国地理学家联合会研究表明,通勤时间超过30分钟的人比其他人寿命更短。长时间和长距离的通勤意味着锻炼和睡眠时间的减少,严重损害身心健康。我们追求岁月静好,现世安稳,但这样的状态很难去谈什么幸福感和获得感,破坏了生活原本的样子,猜忌的舆论最终将汇成愤怒的情绪沸点。

应该回答的几个问题是,为什么反复“开膛”挖路会成常态?监管去哪里了?由此造成的社会资源耗费和成本谁来买单呢?一纸《深圳市交通运输委员会占用挖掘单路管理办法(征求意见稿)》近日出炉——道路重复挖掘、路面修复质量参差不齐、严重影响城市交通三个方面被写进办法出台的背景中,说明冰冻三尺非一日之寒,城市管理水平以及城市形象的建设恐怕要在此番大规模挖路面前“红一红脸”了。值得注意的是,该办法中主要包括总则、计划管理、许可管理、修复管理、监督管理等五个部分,从各个方面都做出了具体的规定和程序监管。我们期待行动能带来真正的改变,早日还城市一个该有的样子。(梁煖)

[责任编辑:施冰冰]